波音正在面临一个巨大的危机。m.手机最省流量,无广告的站点。
虽然麦道合并格鲁曼的谈判仍然在进行当中,但这其中发生了什么事情,对很多人来说并不是秘密。
以胡解放的身份,他在美国的一举一动,更是丝毫不差的落在了有心人的眼里。
中国人介入格鲁曼收购麦道的谈判,其目的简直昭然若揭。胡文海在中国国内航空领域的布局同样不是秘密,稍微收集一下就能判断出他的战略目标。
新科在航空制造业的投入完全是不计成本的,光是一个新舟60都舍得扔进去五十亿人民币,培育市场、消化技术和探索模式的用意太过明显。
拉着格鲁曼在石油期货市场大杀特杀,现在从马后炮的角度来看,分明就是冲着收购麦道去的。有了这么多的迹象,胡解放出现在中方采购团里,天然就是航空业的焦点所在。
这份一百五十亿美元以上的航空订单,它的威力有多么巨大?毫不客气的说,麦道消化完这份订单,完全可以成为与麦道鼎足而立的强大对手。
总量提高之后摊薄研发费用,麦道的飞机售价将会进一步下降。这样一来,麦道飞机的性价比就会对波音构成致命威胁。中国市场不说是压垮骆驼的最后一棵稻草,也是球场上加时赛的临门一脚了。
民航客机市场由此将产生一场八级地震,彻底改变目前的两强格局。尤为致命的是,麦道的崛起对波音的威胁比空客更大,因为麦道与波音一样都是美国公司,北美市场对他们来说,机会都是均等的。
一旦麦道重新崛起,蚕食的波音市场份额,肯定会远大于空客受到的影响。
此消彼涨,波音不能不未雨绸缪。
“中国人这是什么意思?”
弗兰克安德森施龙兹,波音总裁,从1985年起就开始担任董事长兼ceo,担任过尼克松的助理国务卿,负责过波音的商用客机项目总经理,可以说在波音内部是难得的技术和行政双料领导者,拥有着非凡的影响力和执行力。
在整个地球的制造业领域,他都属于绝对的权力人物。
但就是这么一个大人物,如今却丝毫不顾形象的大发雷霆,将一干手下们训斥的垂头丧气。
“中国采购团的客机项目你们没有拿下来,就连采购规模之前都没有摸清楚?这个项目,波音应该是有着巨大优势的,毕竟全美能够提供大型客机的也只有我们和麦道。至于麦道这些年的业绩,也不需要我来提醒诸位吧?这么好的牌面,看看你们搞成了什么样子?”
“现在的问题是,一百六十七亿美元的采购案!”
施龙兹手上扶着叉腰肌,另一只手指着桌子上的文件,脸上阴云密布。
“各位,这已经不是一单生意的问题,而是波音和空客谁能活下来的问题了。
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