如果说胡文海这个名字是一个品牌,那么经过两年多时间的营销,至少它已经展现出一些不同于普通人的特殊素质,成为推广传播中的所谓“卖点”。
而品牌的魅力,就是通过广泛传播深入人心的形象,让潜在的客户主动找上门来,而不是经营者像一个新手推销员一样,冒着被人赶出去的危险,一家家的敲响客户的大门。这可并不是方便与否这么简单,主动找上门来的一方,必然是丧失主动权的一方,在交易过程中就要面临不利的谈判境地。
当然,大多数时候,品牌的经营者除非是想要赚快钱,捞一票就走。否则交易过程中,总还是会秉持过往所坚持的原则。
胡文海笑吟吟的点头,付志恒主动找上门来,还特意为他安排了加挂的列车车厢――不管是国家为了酬谢他在船舶工业上的贡献也好,还是铁道部“无事献殷勤”也罢,这背后毕竟都意味着胡文海这个品牌的含金量和传播范围在提升。
他虽然未必要在这个交往过程中,凭借这种主动地位获取什么好处,但地位的提升毕竟是切切实实的。
“胡文海”这个名字越有价值,新科这个“基本盘”就能获取更多成长和活动的空间,支持新科成为更大型的组织,掌握更多盈利的渠道和社会地位。
对于一个踌躇满志的人来说,这当然是值得高兴的大好事。
“付总工请说,不知道铁道部有什么需要我的地方?”
“呵呵,那我就直说了。胡总也知道,铁道部本身就是一支军队,铁道兵是我国武装力量的组成部分。”付志恒说到这里,竟然还眨了眨眼睛,笑道:“所以我呢,在偶然的情况下接触了胡总设计的c3i体系。虽然都是成熟技术搭建起来的,可是说实话。实在是让我有些惊讶。你可知道,在铁路管理当中,当前指挥系统最大的问题是什么?”
胡文海略作思考,恍然大悟道:“是定位和通信吧?”
付志恒喝了口可乐。轻轻点头:“对,定位和通信系统的升级,是目前增加运力最方便的手段。定位精确、通信及时,结果就是增加发车密度缩小车距间隔,原本为了安全两列列车发车间隔十分钟。也许对列车位置掌握的精确之后,就能减小到五分钟,轻而易举就增加了一倍的运力。”
胡文海畅快的笑了起来:“而我在c3i上应用的基站定位,放到天上导航误差也许要高达几十上百米,可如果是在铁路沿线布置,轻而易举就能够将精度提高到一米以内。我们甚至可以不使用价格便宜体积小的温差补偿晶体振荡器,而是用授时精度更高的恒温晶体振荡器,甚至可以对基站干脆用原子钟授时。只要预算跟的上,多高精度的定位都没有问题啊!”
付志恒是铁道部科技司的总工
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