所谓空气轴承,就是用空气代替轴承的滚珠来承重和“润滑”。
利用高压空气从轴承的一段进入,然后从另一端喷出。在高压气体的冲击之下,轴承的内外壁之间就会脱离实际的接触,保持一种“悬浮”状态。
说起来原理似乎并不复杂,美国人在五十年代就已经取得了空气轴承的应用突破。然而对于中国来说,到八十年代却仍然属于尖端领域。
空气轴承以其极高的使用寿命、承载转数、发热量、加工精度等等可以说是全面超越普通轴承的特性,奠定了其高端应用的地位。
但其有一个最大的问题阻碍了它在多数领域中的推广,那就是空气轴承的复杂程度。和普通轴承不同,整个空气轴承的构成并非只有轴承本身,还有附属的压缩机、膨胀机和循环器等供气与循环设备,使得空气轴承的应用成本被极大的提高了。
胡文海这个想法可不是空穴来风,实际上到了二十一世纪,空气轴承在航空发动机中的应用已经有了很多成功的范例。而将其空气压缩部分功能由引擎空压机提供,更是极大简化了空气轴承在航空发动机应用上的复杂性。
王主任回忆了一下,还是摇头道:“可是目前国内能生产空气轴承的也只有魔都993厂,能应用到航空发动机上的产品,他们可没有。”
“可以让501厂来开发这个产品,也不用搞什么附属空压机,直接配个压缩空气罐供气就行。反正拟真机一次飞行也就是两三个小时,用个2kg的压缩空气罐就足够了。与其每次飞行都要换一套机械轴承,换一罐压缩空气的成本可低多了。”
王主任诧异道:“501厂的加工精度能满足需求?”
胡文海摊手:“我要求的又不是百万转以上的高级货,拟真机的空气轴承只要十万转就够了,加工精度要求比993厂至少低了一个数量级。”
“唔,这倒也是……”王主任抚着下巴沉思点头,竟然认同了胡文海的这个说法。
眼见着胡文海竟然能和王主任就这种专业问题谈论的有来有往,司谷新不由得再次刷新了自己心中对他的评价。
都说是子凭父贵,但是放到司谷新这边反倒是更看重胡文海这个没长大的孩子。对于胡解放的501厂能够捞到更多好处,也就爱屋及乌的乐见其成了。
“我说老王,这个发动机改进的设计你们到底能做不?微型喷气发动机的项目国内可还是新鲜事,你们要是做不了,我可以找找战友看看天府或者洪都,说不定他们也会感兴趣……”
这就是像司谷新这种老革命的优势了,整个中国空军几乎可以说是从东北航空大队基础上建立起来的。虽然已经几十年过去了,但东北系在系统内的影响力却仍然坚挺。不说别的,单是这种战友
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