顶飞,韩涵没抓稳,他就要被胡建平撞得失控。
“真拼命啊!”
“看样子,韩涵和胡建平今天卯上了!”
“肯定啊,前四台车里面两台海马,胡建平当然要保护杨安了。”
“就是不知道杨安能不能独自应对雪佛兰的崔明,他的经验肯定没胡建平丰富,要是崔明像韩涵那样给杨安来一下,说不定杨安就失控了。”
“不好说,杨安虽然不是专业车手,但他确实跑的快。”
“跑得快不代表跑的好呀,决赛又不看成绩,要的是最后的名次。”
“难说,哟快看,崔明要超车了!”
“发卡弯,发卡弯!来了,来了!”
无数看着大屏幕聊天的专业车手们,精神为之一振,第一个发卡弯来了,排名第一的杨安真能守住自己的领先位置,不被第二名超越吗?
杨安看不到三四名的惊险对抗,他只知道,第二名的崔明已经蠢蠢欲动了。
雪佛兰这次出战的车型是科鲁兹,虽说美国车以重量取胜,但CTCC讲究的都是轻量级,科鲁兹和M6的初始重量相差并不大。
但有CTCC有个规定,当年赛季,只要在前面分站拿过积分,就要按照积分增加车重,比如拿了一次冠军得到15分,下一场就要增加15公斤的重量,这样可以让其他成绩不好的轻量级车队有机会追平比分,让比赛更好看。
杨安第一次参赛,车辆是最轻的1045公斤。
雪佛兰的崔明拿过49分,车重差不多1100公斤了。
车体比杨安重,再加上科鲁兹前唇的运动组件低矮细长,攻击形态明显,高速过弯时两车发生碰撞,杨安就吃亏了。
咯吱!
杨安轻踩刹车过弯,轰一下后面又传来撞击,崔明竟然顶着他一起过弯,不带踩刹车的!
巨大的离心力和摩擦力直接通过方向盘表现出来,杨安真的要死死抓住方向盘才不会失控,这是他遭到最大的危机,处于绝境中。
发卡弯第二弯!
杨安强行猛打方向盘,车尾产生巨大的阻力,将崔明的车头顶回去,自己终于脱离对方的冲撞,可惜矫正似乎有点过旺,他又不得不回打方向盘,在S弯中段急剧减速,这样导致杨安的M6做出S形的小幅度摆动轨迹,处于失控的边缘。
后面被顶开的崔明也不是很好受,他本来就处于标准路线,紧贴着路基行驶,可被杨安一屁股撞歪,自己瞬间脱离赛道,冲上草坪,猛打方向盘后,不得不带着四个轮子的泥土重新冲回赛道。
就这个发卡弯,两车不得不同时减速,一个打摆子,一个陷入草坪中,同样也是两败俱伤!
“卧槽!他们两个也都是狠人啊!”
看直播的专业车手们都被震住了,沙贝孙宏雷这些门外汉虽然看不懂,但身边也有车队讲解,说道惊险处,极限男人帮成员也倒吸一口凉气,心脏砰砰直跳!
倒是央视体育频道的直播,解说员老陈施施然:“发卡弯是最考究驾驶员技术的,杨安虽然不是专业赛车手,但他的车技还是不错的,虽然有点打滑,但摆了两下就归正了。后面的科鲁兹车手应该是失误了,速度太快,自己冲到草坪上……”
全世界真是太平啊!
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