后,不等于生产力就一定要落后了。
本质上来说,还是钱的问题。只要兜里有钱,欧洲有的东西,在这里同样可以买到,无非是价格上贵了那么“一点点”。
亚马尼现在可以确定了,招聘宣传也不全是骗人的。起码有一点可以肯定,那就是真的不需要加班。
整个施工现场,都没有大型照明设备,纵使晚上想要加班,也不可能做到。
“日出而作,日落而息”。
完全遵循自然规律的作息方式,从人类进入工业时代之后,普通人就再也难以享受到了。
某种意义上来说,亚马尼等人算是幸运的。若非领地不产煤,方圆数百里也没有煤矿,导致发电成本居高不下,否则不加班做梦吧!
……
劳工们的想法,奥特莱斯子爵不关心,眼下他正在为铁路的问题发愁。
因为地理位置的关系,奥特莱斯子爵领地完美的错过了政府规划的大动脉。
没得说,自家的领地自己管,中央政府连税都不收,自然没有义务替他们解决交通问题。
当然,这个“不收税”仅限于领地内的直接税,商品交易流通过程中的税收,中央政府还是要收的。
理论上来说,只要实现自给自足。不从外界购买商品,也不向外界销售产品,就可以真正意义上不交税了。
实际上,自然是不存在的。真要是不和外界贸易,那就要回到原始社会了。
权利和义务对等,中央政府不直接从领地收税,也免去了对领地的行政管理、基础设施投入义务。
在进行铁路主干线规划的时候,自然是怎么合理怎么来。事实上,就算是运气好,遇到了主干线从领地经过,贵族领主也等于就能坐享其成了。
谁都知道,非洲铁路主干线是赔本买卖。为了战略需要,维也纳肯定要修主干线,但并不等于就要养着很多列车。
为了降低运营成本,减少亏本线路列车数量是基本操作。有铁路没有火车皮,那还不如没有,省得看着心慌。
最终这些开销,还是要由中央政府和地方领主共同承担。所以负责建设非洲铁路网的非洲铁路公司,从一开始就是领主和中央政府的合资企业。
包括奥特莱斯子爵都认购了股份,作为回报主干线给他预留了接口,可以建设一条支线铁路和主干线对接。
当然,这不光是自己一家的事,周边的领主们同样有份。“谁受益,谁出钱”本来就是天经地义。
为了修建支线铁路,奥特莱斯子爵和周边的同仁们也跟着成立了一家铁路公司。
主干线都不赚钱,支线铁路就更别想了。在别的地方人人争强的铁路股份,到了这里却成为了烫手的山芋。
拿到的股份越多,就意味着未来需要赔进去的钱越多。至于盈利,那是想都不敢想。
不是奥特莱斯子爵自我菲薄,实在是
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