9月28日的中国国家议会在进行两天的激烈辩论后,以超过七成的赞成票通过了《促进海外贸易六点激励措施的提案》,之所以辩论如此激烈,那是因为这项提案中明确对外出口廉价轻工业产品,国家海关将给与出口税部分退税减免,这肯定将导致一部分国家税收的流失。
不过,这一举措的巨大价值,在于为出口商品降低成本提供了前所未有的支持,以目前国内轻工业支柱的纺织产业而言,一旦实行退税减免,以如今在国内市场上与英国商品尚能同价竞争的棉布类低端产品,则足以在日本争夺到更大的市场。
当然,国会议员中不少人也提出了担心的理由,毕竟,这样的竞争是否会引发英国人的不满,甚至导致中英贸易的摩擦,这也是必须要考虑的,为此,商业部长何兴特别参加了国会的特别辩论,阐述了他的观点,作为马尾海运的实际运作者,他所拥有的海外贸易经验,可以说是国内前无古人的存在,而他提出的“世界市场”的观点,也最终让议员们确信这样改革的必要。
未来的市场,不仅仅国内、朝鲜或者日本,这都仅仅是个开始,短短半年内,国内各省轻工产业可谓是高速发展,拥有者惊人人力资源的各省,南洋工业体系成为了事实上的播种者,而各地播下的种子在获得政府扶持下,这发展几乎是毫无障碍。
尤其是优先发展的农牧渔、纺织、农产品加工、木材加工、机床生产、官办矿业上,短短半年内,那些交通便利的省份早已经上马产业,甚至都有了丰富的产出,这样的发展势头,既让这些来自地方的国会议员惊喜,但由产业变为产值,这其中可不是简简单单的生产问题。
而新六条的促进外贸提案促进可不仅仅是外贸,各地产业链也将迅速链接到这条通往海外的大产业链上。产品拥有的广阔市场不再仅仅局限于国内,这才是商业部长何兴带来的最强启示!
新六条颁布后的当天,招商轮船局股票大涨四成,随后的两个月内。国内忽然间增加了超过二十个外贸海运公司,其中规模超过10艘海运船的超过一半……大量的订单纷纷涌向江南造船厂和黄埔造船厂,这可是中国国内唯一接受商用船只建造的大船厂,而对秦铠而言,这只是一个中国式大航海时代的开始!
新法案催生的海贸产业。秦铠根本不担心会影响到马尾海运,拥有超过260艘大型海上贸易船只的马尾海运显然是这时代海贸巨无霸般的存在,当然,事实上,马尾海运下辖了多达十一个的影子公司,必要时,马尾海运的船只将以各种身份出现在任何必要的地方。
而且,新的海贸公司参与的远洋贸易很显然收到出口退税产品的影响,他们更愿意跑短
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