【第X章】
第一个性能就那么炸裂,那么卷,你让其他汽车公司怎么玩?
A级别车的动能,相当于60万以上的豪车的性能,想想就让人觉得梦幻。
要知道,卡罗拉,轩逸等日系三大妈,为什么要称呼为三大妈,原因无他,就是因为这三款车的动力特别的肉啊!
作为A级别车,零到100公里的加速,居然需要15秒才能完成,这个加速度,简直就是让人觉得匪夷所思。
驾驶日系三大妈的人,还特别喜欢在高速路上长期走在超车道上。
所以这才让很多人神烦!
“好,现在我们谈第二个例子,电池。”
“把电池做好呢,是高瓴进入后世做纯电车的坚定基石。”
“华国汽车,在燃油汽车领域的三大件之上,已经落后了太多太多的时间。”
“现在由于电池技术的局限性,我们还在做增程器汽车,而且由于国内充电基础设备的落后,所以我们迟迟未进入纯电汽车的领域。”
“但是,我在今天可以毫不夸张地跟你们说,高瓴绝对是可以进入一个正确的道路上。”
“我们要成为世界top5的汽车厂商,可真不是随便说说的!”
“为什么这样说呢?”
“因为电池部件,是汽车所有零部件领域,单坪成本最贵的地方,而这个电池包呢,就算现在不是完全体,成本也占据了10-20%,它直接影响了续航,直接影响了动力,影响了空间,以及影响了整个汽车的安全。”
“所以在新能源汽车领域,电池包,是一个很重要,甚至可以说是最重要的领域。”
“当然,现在我们的高瓴电池,这家成立了超过5年的公司,虽然很低调,没有像高瓴科技和高瓴车辆这样的高调,但是其技术也是十分领先的。”
“所以,在这个领域,我们针对全球电池科技,有了怎么样的突破?”
高怀钧看着场下激动的观众们,微微一笑,点了点指挥笔。
场下的记者们也没想到,高怀钧的这款A级别车,居然有那么多高科技含量的东西。
纷纷拍照起来。
“高瓴电池,研发出来了全球领先的500V的碳化硅高压平台。”
“这样一款新款的电池包,是高瓴电池投入了600多名的电池工程师,公关了2年多的时间,才研制完成的产品。”
“而且我们还自研了CTB的一体化电池技术。”
“什么叫做CTB呢?”
“就是因为汽车本身的内置空间是有限的,为了减少死重空间,我们可以把电池包相应地进行缩小处理,然后用它替代底板的一部分。”
“这么做的好处是什么呢?”
“它可以提升整车强度,也可以有效地提升了竖向高度,把大量的空间,留给了乘坐舱。”
“因为这么大的一坨电池,缩在了车舱下面,是非常影响
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