第399章东方快车
“GRANDSEXPRESSEUROPEENS——大型欧洲快车,这是什么意思?”范猛很快就认出了车上的这行法语,接着一脸疑惑的扭头看向梁恩。
结果他看见梁恩一脸激动的看着那些文字,同时嘴里小声嘟囔着:“居然是这个,那25000欧元花的实在是太值了。”
“咳咳——我有些过于激动了。”看着范猛盯着自己,梁恩也意识到了自己刚才的失态,于是咳嗽了一声扭转了话题,“因为这个列车的确在历史上非常有名。”
“有名?”看着面前这个半灰半蓝,和得了皮肤病一样空荡荡的车厢后,范猛好奇的问道。“你难道认出这个车厢的身份了。”
“是的。”梁恩点了点头说到,“这个列车的车厢就来自于一列著名的豪华列车:东方快车,我想这个名字你应该听过吧。”
“当然,当然听过。”范猛听梁恩这么一说后,立刻认真打量起了面前的这个车厢,“我看过《东方快车谋杀案》这本小说,虽然里面的故事是虚构的,但这列车可是真的。”
东方快车是一列横穿整个欧洲的长途列车,主要行驶巴黎至伊斯坦布尔,以横贯欧洲大陆,最初由国际卧铺车公司营运,历史上东方快车曾有不同的路线,但大致不离最初东西贯向的起讫点。
这列列车起源于1876年,佐治·纳吉麦克创立国际卧铺车公司,开始实现从巴黎贯通到伊斯坦布尔豪华列车服务的梦想,以效法佐治·普曼在美国创立的豪华卧铺列车。
1883年10月4日,第一列东方快车名为Expressd'Orient,从巴黎东站开出,经过慕尼黑、维也纳,抵达罗马尼亚的久尔久。
乘客们在此则乘船横渡多瑙河,并在保加利亚的鲁塞转乘另一辆列车抵达瓦尔纳,再转船到达伊斯坦布尔。
1885年,开始有另一条路线经过维也纳、塞尔维亚的贝尔格莱德、再从保加利亚的普罗夫迪夫转抵伊斯坦布尔。
1889年6月,直通伊斯坦布尔的铁路完工。此期间的列车从巴黎直达维也纳及布达佩斯,逢星期一及星期五开往布加勒斯特,逢星期日及星期三开往贝尔格莱德和伊斯坦布尔。
因为一战的爆发,东方快车自1914年7月停驶,直至1918年复业。
这段时间中,第2419号车厢改装成福煦将军的办公室,1918年11月11日,著名的一战停战协议就在这节车厢签署。
1919年,辛普伦隧道贯通,允许列车使用南行路线经过米兰、威尼斯以至的里雅斯特,称为辛普伦-东方快车(SimplonOrientExpress),并在此后成为重要路线。
接下来一直到30年代,东方快车进入
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