扶持起四五家,在幕府不垄断的行业内,进行发展,其实也是可以的。
“还请上様三思……”住友吉当然希望忠右卫门三思,好好考虑一下他的建议。
“恩。”忠右卫门只是点头,并不再作声。谷垳
住友吉很是恭敬的退了出去,此时屋内就剩下忠右卫门和奈良茂。奈良茂见忠右卫门若有所思,不敢打扰,便准备离开,给忠右卫门一个安静的环境。
“且不急着走。”忠右卫门叫住奈良茂,咱们还有话和他说呢。
“请上様吩咐。”奈良茂止住脚步。
“余问你,这大阪与江户之间,是否还有帆船?”忠右卫门只知道德川邮船发展的很快,但是有没有把日本那些旧有的船运业者都排挤死,则从来没有人向他说过。
现在德川邮船以横滨和江户为基地,往北一直有到箱馆、石狩(札幌)、丰原和朗格里的航线,往南则是大阪、神户、长崎、下关、高知、鹿儿岛等处,也都有航线。
除了国内航线外,还要去往上海、香港、新加坡等地的航线。但是国际航线一般相对较少,且正在同英商竞争,尚未分出一个伯仲来。至于原本开通去印度加尔各答的航线,因为印度的战事结束,所以暂时废止了。
毕竟日本没有那么多人,或者那么多货,需要倒去印度。没有货源客源,这航线自然也就运营不了的。
仔细想想,既然德川邮船的航线已经分布全国,而且运营情况相对良好,那么原本这一行上面的帆船,也应该基本被淘汰了。
“一艘也无!”奈良茂回答的很直接。
说句实在话,能够从事大阪到江户之间航运业的,基本上都是幕府顶级的那种大豪商,或者次一级的豪商。具体来说,那就是奈良、鸿池、住友、三井等十几家大商人。
因为之前幕府不是有禁止航海出国的命令嘛,如有擅自出海的人,都判为死刑,有时甚至还要连坐家属。而从事航运业的,显然是最有可能触发这种禁令的人群。
封建政府什么批样大伙儿应该都知道的,为了省事,直接让大豪商们作保。这条船得由幕府的股友出具文书,才能够进行运输。出了事情,幕府也不抓那些小喽啰,就抓你们这群大豪商,省事方便,还能有借口敲竹杠。
是以之前的日本国内航运业的主要从业人员,就是幕府的股友们。其次是西南和东北的那些外样诸侯大大名的御用商人,他们也有资格从事航运业。
“这么说,国内大率用船,都是轮船?”忠右卫门继续问道。
“只得边角处,还有些小船,乃是帆船,余者皆用新式火轮船。”奈良茂自己联合豪商们,排挤死的小航运业者,他心里清楚得很。
“如此说来,你觉得住友吉想要赎买神户造船厂一事如何?”
既然航运业发展的非常快,你们也已经开始垄断市场,那么造船业务,你愿意接盘吗?
“造船一事极好,然则幕府不当只委一人。”
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